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你知道原因吗,冬天比平时油耗高是什么原
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冬天比平时油耗高是什么原? ?

冬天比平时油耗高是什么原因?

汽车在冬天比夏天费油,据说跟你开不开车内的空调没有多大关系。

要弄清原? ,首先要从发动机的冷却原理说起。发动机工作时需要有正常的温度环境(80~90)。如果温度过高,发动机的冷却系统能自动改变冷却水循环,增? 散热,带走多余的热量;反之,减少冷却水的循环从而保持必要温度。实现循环自动变化的主要部件是发动机温度? 感器sensor、节温阀thermostat和磁风扇。冷机启动时,磁风扇处于停止状态,节温阀也处于关闭态,发动机冷却液只在发动机水套里小循环,不易散热,同时电脑受到温度? 感器的温度指数影响,会发出增? 喷油、增大? 速阀门的开度的指令,提高发动机转速,有利于让发动机迅速升温;温度正常后,喷油量和? 速阀门的开度都恢复常态。当温度超过80~90度(各车略有不同),节温阀打开,发动机水套里面的冷却液通过节温阀流经散热器radiator做大循环,通过车辆行驶产生的空气流动,带走大量的热量,保持冷却液的正常温度。如果车速慢甚至停车但是不熄火,没有流动空气帮助散热,发动机会很快升温,这时温度? 感器发出指令让磁风扇启动帮助散热器散热。

要弄清原因,首先要从发动机的冷却原理说起。发动机工作时需要有正常的温度环境(80~90)。如果温度过高,发动机的冷却系统能自动改变冷却水循环,增加散热,带走多余的热量;反之,减少冷却水的循环从而保持必要温度。实现循环自动变化的主要部件是发动机温度传感器sensor、节温阀thermostat和磁风扇。冷机启动时,磁风扇处于停止状态,节温阀也处于关闭态,发动机冷却液只在发动机水套里小循环,不易散热,同时电脑受到温度传感器的温度指数影响,会发出增加喷油、增大怠速阀门的开度的指令,提高发动机转速,有利于让发动机迅速升温;温度正常后,喷油量和怠速阀门的开度都恢复常态。当温度超过80~90度(各车略有不同),节温阀打开,发动机水套里面的冷却液通过节温阀流经散热器radiator做大循环,通过车辆行驶产生的空气流动,带走大量的热量,保持冷却液的正常温度。如果车速慢甚至停车但是不熄火,没有流动空气帮助散热,发动机会很快升温,这时温度传感器发出指令让磁风扇启动帮助散热器散热。

到了冬天,车内系统必须保证一定的温度,才能正常运转。比如机油的温度,虽然大多数汽车没有机油温度表,但实际上机油是有自己的最佳运行温度的,这也是我们在加机油的时候,要选择跟当地温度相符合的机油原因。

冬季里,发动机需要的是保温而不是散热!冬季由于受到流动空气的影响,发动机的温度不容易保持在80~90度之间,发动机会增? 喷油量和改变点火提前角度来保持温度,同时汽油的热效率也大大不如热天。另外,? 为了保持正常的车速,会不知不觉地增? 油门的开度。这些都会增? 油耗。

冬季里,发动机需要的是保温而不是散热!冬季由于受到流动空气的影响,发动机的温度不容易保持在80~90度之间,发动机会增加喷油量和改变点火提前角度来保持温度,同时汽油的热效率也大大不如热天。另外,你为了保持正常的车速,会不知不觉地增加油门的开度。这些都会增加油耗。

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开热风也增? 油耗。

开热风也增加油耗。

冬季里,发动机需要的是保温而不是散热。冬季由于受到流动空气的影响,发动机的温度不容易保持在80~90度之间,发动机会增加喷油量和改变点火提前角度来保持温度,同时汽油的热效率也大大不如热天。另外,你为了保持正常的车速,会不知不觉地增加油门的开度。这些都会增加油耗。

冬季发动机为了保持温度,大都处于小循环;而当? 打开热风时,车内冷空气快速流经heater core表面,实际上是为发动机的冷却循环系统里面增? 一个高效散热器!其作用可想而知。

冬季发动机为了保持温度,大都处于小循环;而当你打开热风时,车内冷空气快速流经heater core表面,实际上是为发动机的冷却循环系统里面增加一个高效散热器!其作用可想而知。

温度正常后,喷油量和怠速阀门的开度都恢复常态。当温度超过80-90度,节温阀打开,发动机水套里面的冷却液通过节温阀流经散热器radiator做大循环,通过车辆行驶产生的空气流动,带走大量的热量,保持冷却液的正常温度。

总而言之,冬天肯定比平时油耗高,甚至比夏天开空调还高;热风开大开多了更? 剧之。

总而言之,冬天肯定比平时油耗高,甚至比夏天开空调还高;热风开大开多了更加剧之。

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如果车速慢甚至停车但是不熄火,没有流动空气帮助散热,发动机会很快升温,这时温度传感器发出指令让磁风扇启动帮助散热器散热。

所以冬天肯定比平时油耗高,甚至比夏天开空调还高,如果你还开着暖气,那油耗可想而知。

其实最直接的原因还是,汽车在冬季低温环境油耗更费,老司机们有什么心得体会的话欢迎来留言啊!

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