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近日,比亚迪在互动易平台表示,新能源汽车的政府补贴逐年下降,不会对公司产生不利影响。而骗补调查对公司和行业也会有积极正面的影响。 比亚迪表示,新能源汽车作为一个新兴行业,仅依靠汽车生产企业来推动是很难发展起来的,政府补贴有助于推动这个新兴行业的发展。但是,发展新能源车不可能一直依赖政府补贴,随着新能源汽车销量的不断扩大,产业链相对成熟。一个成熟的产业链相对来说就不需要依赖于政府的补贴,比亚迪拥有庞大的技术研发团队和强大的科技创新能力,已经在新能源汽车产业打造出长期可持续的核心竞争优势,即使补贴下降甚至取消,公司也可以根据自身优势和产能来发展新能源。 “目前2016年深圳新能源车的补贴政策尚未正式出台,在新政策出台以前深圳新能源车的补贴政策仍延用2015年的,故不会对公司销量产生影响。”比亚迪称。 事实上,据中汽协会统计,4月,新能源汽车生产31266辆,销售31772辆,同比分别增长178.3%和190.6%。其中纯电动汽车产销分别完成23918辆和23908辆,同比分别增长227.9%和243.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成7348辆和7864辆,同比分别增长86.5%和97.6%。 而今年1-4月,新能源汽车生产94442辆,销售90529辆,比上年同期分别增长126.8%和131.1%。其中纯电动汽车产销分别完成70552辆和66444辆,比上年同期分别增长165.3%和171.2%;插电式混合动力汽车产销分别完成23890辆和24085辆,比上年同期分别增长58.8%和64.1%。 比亚迪销售数据显示,2015年,比亚迪新能源汽车销售约5.8万辆,国内市场份额约20%,全球市场份额超过10%。2016年第一季度,根据中汽协数据,比亚迪新能源汽车销量约1.8万辆,国内市场份额约30%。比亚迪表示,下半年,随着更多城市补贴政策的出台和比亚迪新车型的上市,预计销量和市场份额均将进一步提升。展望2017年,比亚迪新能源汽车有望继续保持快速增长。 另外,就骗补调查产生的影响,比亚迪回应,对公司和行业会有积极正面的影响。“2015年新能源汽车骗补主要在商用车领域,尤其集中在6-8米大巴领域,而比亚迪2015年并未生产6-8米大巴,也不存在骗补行为。国家调查和打击骗补行为,有利于将一部分不合格厂商排除在行业之外,有利于行业本身的发展。此外,防止骗补可以让补贴资金流向有实际市场竞争力和领先技术水平的企业,如比亚迪,这对优势领先企业是有积极推动作用的。”比亚迪表示。

近日,比亚迪在互动易平台表示,新能源汽车的政府补贴逐年下降,不会对公司产生不利影响。而骗补调查对公司和行业也会有积极正面的影响。

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比亚迪表示,新能源汽车作为一个新兴行业,仅依靠汽车生产企业来推动是很难发展起来的,政府补贴有助于推动这个新兴行业的发展。但是,发展新能源车不可能一直依赖政府补贴,随着新能源汽车销量的不断扩大,产业链相对成熟。一个成熟的产业链相对来说就不需要依赖于政府的补贴,比亚迪拥有庞大的技术研发团队和强大的科技创新能力,已经在新能源汽车产业打造出长期可持续的核心竞争优势,即使补贴下降甚至取消,公司也可以根据自身优势和产能来发展新能源。

比亚迪表示,新能源汽车作为一个新兴行业,仅依靠汽车生产企业来推动是很难发展起来的,政府补贴有助于推动这个新兴行业的发展。但是,发展新能源车不可能一直依赖政府补贴,随着新能源汽车销量的不断扩大,产业链相对成熟。一个成熟的产业链相对来说就不需要依赖于政府的补贴,比亚迪拥有庞大的技术研发团队和强大的科技创新能力,已经在新能源汽车产业打造出长期可持续的核心竞争优势,即使补贴下降甚至取消,公司也可以根据自身优势和产能来发展新能源。

“目前2016年深圳新能源车的补贴政策尚未正式出台,在新政策出台以前深圳新能源车的补贴政策仍延用2015年的,故不会对公司销量产生影响。”比亚迪称。

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事实上,据中汽协会统计,4月,新能源汽车生产31266辆,销售31772辆,同比分别增长178.3% 和190.6%。其中纯电动汽车产销分别完成23918辆和23908辆,同比分别增长227.9%和243.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成7348辆和7864辆,同比分别增长86.5%和97.6%。

事实上,据中汽协会统计,4月,新能源汽车生产31266辆,销售31772辆,同比分别增长178.3%和190.6%。其中纯电动汽车产销分别完成23918辆和23908辆,同比分别增长227.9%和243.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成7348辆和7864辆,同比分别增长86.5%和97.6%。

而今年1-4月,新能源汽车生产94442辆,销售90529辆,比上年同期分别增长126.8%和131.1%。其中纯电动汽车产销分别完成70552辆和66444辆,比上年同期分别增长165.3%和171.2%;插电式混合动力汽车产销分别完成23890辆和24085辆,比上年同期分别增长58.8%和64.1%。

而今年1-4月,新能源汽车生产94442辆,销售90529辆,比上年同期分别增长126.8%和131.1%。其中纯电动汽车产销分别完成70552辆和66444辆,比上年同期分别增长165.3%和171.2%;插电式混合动力汽车产销分别完成23890辆和24085辆,比上年同期分别增长58.8%和64.1%。

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比亚迪销售数据显示,2015年,比亚迪新能源汽车销售约5.8万辆,国内市场份额约20%,全球市场份额超过10%。2016年第一季度,根据中汽协数据,比亚迪新能源汽车销量约1.8万辆,国内市场份额约30%。比亚迪表示,下半年,随着更多城市补贴政策的出台和比亚迪新车型的上市,预计销量和市场份额均将进一步提升。展望2017年,比亚迪新能源汽车有望继续保持快速增长。

另外,就骗补调查产生的影响,比亚迪回应,对公司和行业会有积极正面的影响。“2015年新能源汽车骗补主要在商用车领域,尤其集中在6-8米大巴领域,而比亚迪2015年并未生产6-8米大巴,也不存在骗补行为。国家调查和打击骗补行为,有利于将一部分不合格厂商排除在行业之外,有利于行业本身的发展。此外,防止骗补可以让补贴资金流向有实际市场竞争力和领先技术水平的企业,如比亚迪,这对优势领先企业是有积极推动作用的。”比亚迪表示。

另外,就骗补调查产生的影响,比亚迪回应,对公司和行业会有积极正面的影响。“2015年新能源汽车骗补主要在商用车领域,尤其集中在6-8米大巴领域,而比亚迪2015年并未生产6-8米大巴,也不存在骗补行为。国家调查和打击骗补行为,有利于将一部分不合格厂商排除在行业之外,有利于行业本身的发展。此外,防止骗补可以让补贴资金流向有实际市场竞争力和领先技术水平的企业,如比亚迪,这对优势领先企业是有积极推动作用的。”比亚迪表示。

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